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Ligne 14 : la station Pont Cardinet à l’heure côté fondations

Sefi-Intrafor a terminé avant la fin du mois de décembre, comme prévu, les travaux de paroi moulée sur la future station Pont Cardinet de la Ligne 14 du métro parisien. Les forages commencés en fin d’année ont continué.

Fin février, les forages du radier injectés (réalisés entre 36 et 41 mètres de profondeur) ont été terminés et le traitement du terrain a eu lieu.

Le terrassement de la station a démarré le 16 février. Courant mars, l’essai de pompage dans la station sera effectué, pour déterminer le débit de rabattement de la nappe, ce qui marquera la fin de l’intervention de Sefi-Intrafor sur la station Pont Cardinet.

Pour mémoire, la « boîte » de la future station de métro Cardinet ainsi créée aura d’abord, à partir de l’automne 2015,  un premier usage stratégique pour la réalisation de la ligne 14 du métro parisien, puisqu’elle fera office de chambre d’accès pour le tunnelier qui procèdera au creusement de la ligne.

Après ces travaux sur le site de la station Pont Cardinet, Sefi-Intrafor continuera sa mission sur la Ligne 14 en travaillant au confortement par injection et Jet Grouting de terrains sous des bâtiments ou sous la ligne 13, pour limiter les tassements au passage du tunnelier. Le comblement de zones décompressées à Saint-Ouen est également au programme pour éviter des fontis. Enfin, la réalisation de massifs d’étanchéité est prévue, afin de permettre le creusement sous nappe des puits de ventilation du tunnel.

Maîtrise d’ouvrage : RATP

Maîtrise d’œuvre : SYSTRA

Client : Eiffage TP / Razel-Bec

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